◆ 政府在各地建约3.5万个汽车充电站，但远不足应付需求。 成小智 摄 ◆ 车主对电动车电池能否承受严冬极端天气存疑虑。成小智 摄Telegram群组爬虫（www.tg888.vip）是一个Telegram群组分享平台，飞机群组内容包括Telegram群组索引、Telegram群组导航、新加坡Telegram群组、Telegram中文群组、Telegram群组（其他）、Telegram 美国 群组、Telegram群组爬虫、电报群 科学上网、小飞机 怎么 加 群、tg群等内容，为广大电报用户提供各种电报群组/电报频道/电报机器人导航服务。
（特约记者 成小智 多伦多报道）加拿大联邦政府规定内销的私家车、多功能汽车（SUV）和客货车，到2026年必须有20%是电动车，但加国电动车的普及性远低于其他国家，去年上半年销售的电动车和混能车仅占新车注册量的7.2%，制造商指出超过一半车主不愿购买电动车，主要由于政府太迟积极推广电动车、电动车价格昂贵和充电基础不足。
回赠奖励金不足3万元
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渥太华强调，汽车制造商或进口商若在指定期限内未达到销售目标，可能会遭到当局根据环境保护法通过的分阶段措施处罚。鼓励使用电动车的非牟利组织 Plug'n Drive表示，政府必须尽速加建充电基础设施和提供具吸引力的购买电动车回赠奖励，否则消费者不会贸然转用售价较高兼且使用时不方便的电动车。销售商指出电动车的基础设施若然无法支持不断增长的使用者，消费者必定望而却步。
汽车协会的数据显示，加国目前一辆电动车的平均售价是8.35万加元（约48.4万港元），远高于燃油车的平均价格5.7万加元（约33万港元）。汽车业认为政府现在为购买电动车的消费者提供2,500至5,000加元（约1.45万至2.9万港元）的回赠奖励金，显然未能吸引消费者转用电动车。市场研究公司JD Power Canada的一项调查发现，53%的受访者表示他们不太可能考虑购买电动车，其中最大顾虑是电动车售价不够大众化、电池问题、充电困难和冬季严寒天气可能影响电动车的性能。
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